Шины для электрических грузовиков — перспективы и особенности

Независимо от рынка легковых или грузовых автомобилей, электрокары является передовой темой и представляют будущее. В области легковых автомобилей на рынок вышли новые энергошины, которые были приняты потребителями. Что касается грузовой резины, то энергоэффективные модели все еще находятся на стадии исследования, и по ним ведутся серьезные разногласия.

В настоящее время при проектировании шин для электрогрузовиков по-прежнему основное внимание уделяется исследованиям и разработкам их долговечности. Ресурс, крутящий момент и вес, являются основными вопросами в современном проектировании и производстве.

Общепризнанным фактом является то, что электромобили быстро разгоняются, поэтому при ускорении крутящий момент достигает максимального значения, поэтому колеса во время испытывать повышенное давление, что, в свою очередь, влияет на их долговечность и показатели износа. Отсюда вытекает, что дизайн протектора и состав резиновой смеси должны обеспечивать относительно низкую степень износа.

Для электрогрузовиков требуются колеса с более высоким сопротивлением качению, чем у стандартных моделей. Снижение сопротивления качению является темой, которую изучают многие шинные компании. Низкое сопротивление качению достигается за счет сочетания состава, рисунка протектора и структуры шины, однако для боковин необходимо использовать более прочные материалы так как основная деформация приходится на них. Особое место занимает пятно контакта, из которого вытекают глубина протектора, нагрузка и конструкция каркаса.

Поскольку аккумуляторы весят больше, чем дизельные двигатели, автошины для электрических коммерческих автомобилей должны выдерживать тяжелые нагрузки, поэтому поддержка веса является еще одним ключевым атрибутом производительности.

По словам участников, дополнительный вес, связанный с электрическими коммерческими грузовиками, приведет к увеличению грузоподъемности и количества слоев. Последние разработки ведутся над такими аспектами, как соотношение сторон и размер.

В современных крупных городах все больше автобусов и легких грузовиков без двигателей внутреннего сгорания. Когда рынок и технологии смогут обеспечить необходимые характеристики, рынок сильно поменяется. Новые энергошины станут очень конкурентоспособными.

Например, Wanli выпустила линейку ET для тяжелых электрических грузовиков, однако конечные клиенты все еще скептически относятся к подобным решениям, а политика ценообразования все еще является отпугивающим фактором для малого и среднего бизнеса.