Зачем стюардессам и стюардам уметь плавать

Работодатели предъявляют к профессиональным и личным качествам бортпроводников довольно высокие требования. Среди них можно встретить довольно необычные – например, умение плавать. Казалось бы, зачем оно стюардам и стюардессам, если они обслуживают воздушные судна?

Мы обратились за комментариями в компанию UNISKY AERO и выяснили, что бортпроводникам действительно важно уметь плавать. Однако с проверкой данных навыков у работодателей часто возникают проблемы, из-за чего соискателям открытых вакансий приходится верить на слово.

Зачем бортпроводникам уметь плавать

Прежде всего, чтобы проводить эвакуацию пассажиров в случае посадки самолета на воду (приводнения). Поэтому вопрос об умении плавать встречается во всех анкетах для бортпроводников, претендующих на вакансии в любых авиакомпаниях.

Однако параллельно возникает и необходимость проверки информации. В процессе тестирования стюарды и стюардессы выполняют несколько заданий на воде. Однако они делают это в спасательных жилетах, поэтому узнать наверняка, насколько хорошо умеет плавать соискатель, обычно не представляется возможным.

А самолеты сажают на воду?

Случаи приводнения самолетов – большая редкость. Но когда речь идет о жизнях людей, ссылки на ничтожно малые цифры в статистике абсолютно неуместны.

История знает сразу несколько случаев успешных, хоть и часто драматичных, случаев посадок самолетов на воду. Вот самые известные из них:

1. «Чудо на Гудзоне» 15 января 2009 года, когда пилоты пассажирского Airbus A320 смогли успешно приводнить самолет на реку Гудзон после отказа обоих двигателей из-за попадания в них стаи птиц – канадских казарок. На борту было 155 человек, никто из них не погиб.
2. Посадка Ту-124 на Неву 21 августа 1963 года – самолет следовал из Таллина во Внуково, однако из-за заклинившего шасси и тумана, не дающего воздушному судну вернуться в пункт отправления, диспетчеры перенаправили его в аэропорт Пулково. Однако из-за отказа двух двигателей экипаж принял решение сажать самолет на Неву. Тогда на борту находилось 52 человека, никто из них не погиб.
3. Приводнение Douglas DC-8 Японских Авиалиний 22 ноября 1968 года – еще один пример посадки самолета на воду, которая обошлась без жертв. Тогда из-за тумана воздушное судно буквально врезалось в воду стойками шасси. К счастью, никто из 107 пассажиров не пострадал.

Известны и другие случаи посадки самолетов на воду. В том числе, обошедшиеся без жертв во многом благодаря профессионализму и самоотверженности членов экипажа. Поэтому стюардессам действительно важно уметь плавать. Ведь в авиации не бывает «лишних» и «необязательных» навыков.