Оpel Senator
Даже если машина — твоя ровесница, но называется она Opel Senator, все сомнения, опасения и подозрения на ее счет отпадают сами собой.
«Сенатор» — очень авторитетное авто! Что нужно учесть при покупке этой модели, рассказывают те, кто уже выбрал свою — последнюю в серии «сенаторов» — Opel Senator B.
«Управляя «Сенатором» чувствуешь статус авто и понимаешь, что класс у него не бюджетный» Около года назад, после продажи предыдущего автомобиля Оpel Оmega А, возникла необходимость подобрать что-то взамен.
На заметку авто вывеска для магазина в Киеве больше бы привлекла клиентов.
Хотелось приобрести авто с более богатыми опциями. Выбирать пришлось из машин в ценовой категории до 100 000 руб. Нашел много вариантов, но самым подходящим оказался Оpel Senator.
В свое время это был автомобиль выходного дня, но сегодня, на мой взгляд, его дизайн смотрится несколько устаревшим, хотя многие одногодки данной модели выглядят хуже.
И конечно, когда видишь обтекаемые формы кузова Senator, его плавные линии, сочетающиеся с внушительными размерами — его база составляет 5 м, — сразу чувствуешь статус авто и понимаешь, что класс у него не бюджетный.
Дизайн интерьера своеобразный, но главное — практичный и удобный. Сиденья обшиты очень приятным темно-синим велюром. Пластик панели и дверей мягкий.
Начинка автомобиля
Шумоизоляция не как в новом «Мерседесе», но на хорошем уровне, можно спокойно ехать по проселочной дороге или на трассе и разговаривать, не повышая голоса. Эргономика салона хорошо продумана, все под рукой.
Плюс, этот автомобиль отличается просторным салоном и багажником, что я только в нем не перевозил: коляску, разный инвентарь на дачу и т. д., для всего хватало места.
Также, к моему удивлению, авто обладает огромным для своего года выпуска количеством опций. Например, LCD – панель вместо обычных стрелочных указателей спидометра и тахометра, с одной стороны, смотрится необычно, интересно, с другой — очень выручает в поездках.
Был приятно удивлен манере поведения Оpel Senator на дороге: он едет тихо, ничего не скрипит, не гремит, гур легкий, «автомат» очень мягкий. Против «Омеги А», авто просто сказка — мягче, приемлемее, комфорт на высоте.
В настоящее время радует наличие печки, работающей на высоте и зимний режим коробки. Динамика и разгон хорошие. Разогнать автомобиль легко как до 100 км, так и после 100 до 200, он разгоняется не задумываясь как с места, так и по трассе. Однако, вынужден отметить, что эта машина не создана для плохих дорог, у нее очень низкая посадка, но по тем неровностям, которые встречаются в городе, она едет приемлемо.
Также в автомобиле нет подушек безопасности, но есть качественно сделанный кузов. Мое субъективное мнение: этому автомобилю можно доверять, в нем я чувствую себя защищено, ведь передо мной почти полутораметровый капот, а под ним 177-сильный 6-цилиндровый двигатель. Кроме того, система торможения у «Сенатора» хороша, и АБС работает отлично!
Кстати, авто не всегда было таким идеальным. При покупке мой «Сенатор» находился не в лучшем состоянии, и многое пришлось восстанавливать. Поразила доступность запчастей на столь редкий автомобиль, их можно было взять практически везде. На чем не получится сэкономить, так это на заправке.
Расход топлива маленьким не назовешь, в городском режиме получается от 15 до 20 л, все варьируется от того, как едешь: либо спокойно, либо используя спортивный режим, который включается отдельной кнопкой. Но аппетиты двигателя не должны пугать!
Оpel Senator — практичный, теплый зимой. Он просторнее, комфортнее, добротнее всех автомобилей, на которых я ездил — старых «классиках», переднеприводных русских автомобилях, иномарках разного класса. И что важно, управляя «Сенатором», я абсолютно не ощущаю его возраст. Ставлю ему «5+» за соответствие