БУ шины или новые, вот в чем вопрос

Ежегодно тысячи водителей сталкиваются с необходимостью приобретения нового комплекта шин. Хотя бывшие в употреблении шины соблазняют своей привлекательной ценой, но, к сожалению, они не обеспечивают таким высоким уровнем безопасности и долговечности, как новые шины. Какая глубина протектора у новой шины, в чем разница между новыми и бывшими в употреблении шинами и какие из них лучше? Давайте разберемся.

Преимущество новых шин в сравнении с б/у

Многие автовладельцы задаются вопросом, стоит ли покупать новые шины или будет достаточно б/у шин. Бывшие в употреблении шины значительно дешевле новых, это практически единственное преимущество в пользу их покупки. Обычно на них не распространяется гарантия производителя, и то, как их использовал первый владелец, может отрицательно сказаться на конструкции и долговечности таких шин.

Подержанные шины, доступные для продажи, часто поступают из аварийно поврежденных автомобилей, где может быть серьезно повреждена внутренняя конструкция, невидимая невооруженным глазом. Что в свою очередь значительно увеличивает риск потери контроля над транспортным средством.

Кроме всего, новые шины обеспечивают высочайшую безопасность и комфорт использования независимо от дорожных условий. Они оснащены достаточно глубоким протектором, который обеспечивает эффективный отвод воды, отличное сцепление и сокращенный тормозной путь.

На них действует гарантия производителя, позволяющая произвести замену или ремонт при обнаружении производственного дефекта продукта. Важна и сама дата их изготовления; полная пригодность резины сохраняется в течение 5-6 лет после выпуска с завода. По мнению многих производителей, покрышки старше 6 лет — даже с относительно большой остаточной глубиной протектора — следует заменять на новые.

В целях экономии при покупке нового комплекта шин стоит обратить внимание на модели эконом или среднего ценового класса. Они обеспечивают разумную производительность, которая полностью удовлетворит тихих водителей.

А также гарантируют оптимальное качество резиновой смеси и технологий и хорошо зарекомендовали себя при размеренном вождении по дорогам в хорошем состоянии. При этом они продаются по доступной цене, часто сопоставимой со стоимостью б/у шин. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что даже самые дешевые новые шины будут лучшим выбором, чем б/у модели.

БУ шины по сравнению с восстановленными шинами

Водители, задающиеся вопросом, покупать ли новые шины или подержанные, часто также выбирают восстановленные экземпляры. Чем они отличаются от новых фабричных или б/у шин? Комплект, поступающий напрямую от производителя, обеспечивает высокие, тщательно контролируемые параметры, а благодаря большой глубине протектора и использованию новых материалов его можно успешно использовать в течение длительного времени. С другой стороны, старые шины часто имеют больший пробег в сочетании с меньшей глубиной протектора.

Восстановленные покрышки изготавливаются на основе изношенных покрышек, возраст которых не превышает 5-7 лет. Старый протектор удаляется с каркаса и заменяется необработанной резиной, на которой воссоздан рисунок протектора.

Хотя он имитирует форму оригинальных шин, состав сырья, используемого в производстве, и сам рисунок не так совершенны, что обеспечивает более низкие характеристики, чем оригинал. Кроме того, несмотря на то, что протектор новый, основная конструкция шины может быть довольно сильно изношена, что отрицательно сказывается на безопасности движения.

Протектор новой шины

В соответствии с украинским законодательством минимальная допустимая глубина протектора составляет 1,6 мм для легковых автомобилей. Однако, по мнению экспертов, для того, чтобы комплект шин обеспечивал приемлемое сцепление и эффективный отвод воды, это значение должно быть не менее 4 мм для зимних шин и 3 мм для летних. Протектор от 3 до 1,6 мм больше не обеспечивает необходимого сцепления, хуже справляется с аквапланированием и торможением.

Подавляющее большинство водителей порой не знают, какая глубина протектора у новой шины. Глубина у летних экземпляров составляет не менее 8 мм, а у зимних даже 10 мм. В случае бывших в употреблении шин глубина протектора обычно на несколько миллиметров меньше. По мере того, как теряется толщина протектора, свойства шин также постепенно ухудшаются.

Значительная глубина протектора новой шины в сочетании с ее оптимальной эластичностью является гарантией максимальной производительности, что обеспечивает безопасность и комфорт вождения. Кроме того, новый комплект с высотой протектора более 8 мм тщательно протестирован, а его высокие характеристики подтверждены специалистами.

Покупка новых или подержанных шин для легкового автомобиля должна быть тщательно продуманным решением. Чтобы получить удовольствие от предсказуемой и комфортной езды, стоит выбирать новые шины. Даже самые дешевые модели эконом-класса обеспечат лучшие свойства и долговечность, в отличии от покупки подержанных или восстановленных.

Ложная экономия

Некоторые автовладельцы считают, что покупка б/у шин выгодна и это есть отчасти ошибочное мнение. К примеру цена на новую резину Continental PremiumContact 6 в популярном типоразмере 205/55 R16 составляет 2400 грн за шт (на декабрь 2021, с ценами можно ознакомится на сайте shinaprof.kyiv.ua). Ее младший брат Continental PremiumContact 5 в б/у состоянии стоит от 800 до 1500 грн за шт в зависимости от степени износа (50-20%).

То есть если взять и пересчитать степень износа, другим словами остаточную долговечность ходимости резины, то приблизимся к такому выводу, что, купив якобы в 2 раза дешевле б/у резину, мы получим и в 2 раза меньший остаточный пробег. Кроме всего ходимость Continental PremiumContact 6 была увеличена на 15% в сравнении со своей предшественницей. А как на счет скрытых повреждений, которые не заметить невооруженным глазом? Не купим ли кота в мешке? Назревает жирный вопрос, так в чем же экономия?

Вопрос к экспертам касательно сравнения б/у и новых шин

Продажа бывших в употреблении шин — обычное дело в Украине. Безопасна ли покупка бывших в употреблении покрышек с допустимой толщиной протектора и отсутствием повреждений каркаса при визуальном осмотре? Проверяют ли такие шины на предмет повреждений, невидимых невооруженным глазом, например, повреждения каркаса и т.д.? Несут ли производители ответственность за шины, которые используются несколькими автовладельцами?

Ответы экспертов

Петр Жыган (технический специалист, Pirelli ЕС)

Я категорически негативно отношусь к б/у резине. Особенно не советую покупать б/у шины в слепую без проверки их состояния. Помните, что вы никогда не узнаете точную историю таких шин. Кроме того, имейте в виду, что у предыдущего владельца должна быть причина избавиться от этих шин (например, они могут быть от автомобиля, попавшего в серьезную аварию). Поэтому, принимая решение о покупке б/у шин, имейте в виду, что вы рискуете подвергнуть опасности себя и других участников дорожного движения.

Немного иная ситуация, когда мы покупаем подержанные шины вместе с подержанным автомобилем. На самом деле, я не призываю покупателя б/у машины сразу же заменять резину на новую (хотя это было бы в идеале). Однако настоятельно рекомендую немедля провести профессиональную оценку их технического состояния (а также других элементов автомобиля, напрямую влияющих на безопасность эксплуатации). В случае малейших сомнений шину (шины) следует немедленно заменить. Прошу помнить: шины — один из важнейших элементов транспортного средства, влияющих на его безопасную эксплуатацию. Так что давайте использовать их правильно и периодически проверять их техническое состояние (чем старше шины, тем чаще).

Яцек Млодавски (технический специалист, Continental ЕС)

Перед покупкой новой шины мы всегда стараемся найти лучшее предложение. Разумеется, при выборе мы должны руководствоваться основными критериями выбора, такими как размер (в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля) и адаптированность к имеющимся у нас колесным дискам; индекс нагрузки и скорости (не ниже рекомендованного); назначение и т.д.

В соответствии с действующими правилами каждое транспортное средство должно быть оборудовано шинами только одинаковой конструкции и рисунка протектора на колесах одной оси. Кроме того, мы рекомендуем использовать одинаковую модель шин на всем автомобиле (одного производителя и одного рисунка протектора). Если знаем все параметры шин, которые хотим приобрести, нам ничего не остается, кроме как совершить покупку.

Однако, покупая бывшие в употреблении шины, мы должны тщательно обдумать свое решение. Если хотим приобрести такой продукт, в первую очередь, должны обратить особое внимание на техническое состояние шины, наличие каких-либо ремонтов, внутренних трещин, механических повреждений борта, плеча, протектора и т. д.

К сожалению, это не гарантирует, что после установки резины и, накачав ее, не появится грыжа. Поэтому покупка такой шины может происходить только после тщательного осмотра в авторизованной торговой точке. Принимая во внимание, что шины — это единственный контакт машины с дорогой, мы всегда рекомендуем покупать новые шины.

Марцин Калински (руководитель отдела маркетинга Trade-Stomil, Nokian и Toyo Tyres, Польша)

Не украинцы изобрели импорт подержанных автомобилей из более богатых стран с более высоким уровнем жизни. Эта практика завоза старых «корчей» из США или Европы в бедные страны Африки или Латинской Америки продолжается уже несколько десятилетий.

К сожалению, мы не отличаемся, в Украину завозятся б/у автомобили и шины со всей западной Европы (Польша, Германия, Балтия и т.д.). Мы являемся рекордсменами по импорту, как автомобилей, так и всех видов запчастей бывших в употреблении, включая шины. Обычно мы также не задаемся вопросом о происхождении этих частей.

Часто это просто остатки аварийных автомобилей. Деформация и повреждение конструкции шины, возникающие во время столкновения, часто незаметны невооруженным глазом. БУ шины представляют двойной риск: хуже качество сцепления из-за изношенного протектора и повышенный риск в случаи других скрытых повреждений резины.

Лешек Шафран (директор по продажам и член правления, Debica SA и Goodyear Dunlop Tyres Polska)

Я настоятельно не рекомендую покупать б/у шины, независимо от их происхождения. Даже когда такие шины рекомендуются другом или дилером в сервисном центре, мы не знаем, как они использовались ранее, например, всегда ли они имели правильное давление, были ли колеса хорошо сбалансированы, были ли они должным образом установлены и хранились, и, наконец, не были ли они сняты в поврежденной машины в ДТП.

На первый взгляд, шина кажется не сложным устройством с простой конструкцией. На самом деле это не так. Поэтому я рекомендую всем тем, кто планирует заменять шины, покупать только новые. На все такие шины распространяется гарантия производителя. Однако самое главное, что новые шины значительно повышают нашу безопасность при движении в различных дорожных и погодных условиях. Помните, что шины — единственный элемент, связывающий автомобиль с дорогой. Ложная экономия может иметь в будущем очень неприятные последствия для нас и других участников дорожного движения, чего я вам категорически не желаю.

Анджей Сковрон (председатель правления, PSO Центральная Европа)

Продажа подержанных шин всегда вызывает споры. Каждый раз, когда покупается подержанная шина, возникает риск. Покупая б/у шины чаще всего автовладелец покупает кота в мешке. В лучшем случае может оказаться, что деньги выкинуты на ветер, потому что в процессе эксплуатации появится дефект, который не был виден при покупке (к сожалению, здесь никто не дает гарантии).

Еще хуже, если мы подвергнем опасности себя, наших пассажиров или других участников дорожного движения в результате дефекта, возникшего в результате использования такой шины. Импорт изношенных шин процветает в нашей стране почти 20 лет, масса таких шин поступала в Украину, в основном из Польши и других стран ЕС, и никакие государственные службы не ведут технический контроль такой резины.

В ЕС существуют очень строгие правила утилизации использованных шин, которых еще нет в нашей стране. Никто в здравом уме не выбрасывает хорошие, еще исправные шины. Трудно согласиться с тезисом о том, что продажа б/у шин распространена в нашей стране. Я считаю, что импорт и продажа подержанных шин в Украине есть и будет. Лучше отдать предпочтение новым шинам из среднего и бюджетного ценового сегмента чем б/у.