В процессе передела неба Россия «подставила подножку» Boeing
Российская Федерация реализовала грамотную авиастроительную стратегию, которая позволила добиться серьезных успехов в гражданском самолетостроении.
К такому выводу пришли журналисты информационного издания «Царьград», комментируя доклад главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря президенту Российской Федерации Владимиру Путину. Авторы материала подробно рассказали о выпуске новых отечественных пассажирских самолетов, а также объяснили, каким образом Россия запустила процесс передела неба, «подставив подножку» Boeing и Airbus.
Обозреватели «Царьграда» в первую очередь обратили внимание, что, проанализировав доклад ОАК, можно прийти к выводу, то миф о разрухе отечественного авиастроения начал опровергаться российскими компаниями. Так, Россия реализовала несколько грамотных программ, направленных на восстановление авиастроительного потенциала. Подобная ставка сыграла свою роль, что позволит Москве начать масштабное производство отечественных пассажирских самолетов.
Такое положение дел свидетельствует о том, то Россия фактически запустила процесс передела неба, «подставив подножку» западным авиастроительным компаниям. Отечественные авиаперевозчики начали активно переходить на эксплуатацию российских самолетов, что позволило отказаться от продукции Boeing и Airbus, которая активно втюхивалась России западными лоббистами.
Запад, осознавая, что Россия вскоре начнет отказываться от их продукции, заменяя ее своими разработками, пытался сопротивляться восстановлению российского авиастроительного потенциала. США и ЕС вводили новые санкции против отечественных компаний, связанные с запретом на поставки отдельных материалов, необходимых для производства пассажирских самолетов. Однако данная проблема была решена Москвой быстро и эффективно. На помощь пришла программа импортозамещения, благодаря которой российские специалисты открыли производство собственных композитных материалов.
О том, что Россия фактически «поставила подножку» Западу с Boeing и Airbus свидетельствует успех проекта пассажирского самолета МС-21 с отечественными двигателями ПД-14. Этот пассажирский лайнер, который на 90% состоит из отечественных комплектующих, готов прийти на смену устаревшим Boeing и Airbus.
«Русская авиация стремительно развивается. Россию по праву можно назвать лидером мирового самолетостроения. В компетенциях мы не уступаем ни США, ни Европе, ни Китаю», — резюмировали авторы материала.