Стало известно об опыте пилотов потерпевшего крушение L-410

Пилоты, погибшие при крушении самолета L-410 в Татарстане, обладали огромным опытом — каждый летчик имел более 10 тыс. часов налета. Об этом рассказал начальник Мензелинского филиала Центрального аэроклуба Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту России (ДОСААФ РФ) Равиль Нурмехаметов в воскресенье, 10 октября.

В свою очередь, руководитель Мензелинского муниципального района Айдар Салахов опроверг информацию, что L-410 был перегружен. Он заявил, что упавший самолет был укомплектован в штатном режиме, который подразумевает наличие на борту 20 человек и двух членов экипажа. Салахов озвучил предположение, что в двигатель могла попасть птица, о чем он сообщил в ходе беседы с RT.

Еще он добавил: самолет прошел все нужные предполетные обследования, недавно также провели его техобслуживание. Рухнувшее воздушное судно эксплуатировалось с 1987 года, с 2014 года оно принадлежало ДОСААФ. Причем, у этого самолета в действительности был небольшой налет, несмотря на его возраст.

Утром 10 октября легкомоторный самолет L-410 потерпел крушение в 6 км от города Мензелинск сразу после взлета. Самолет принадлежал Мензелинскому аэроклубу, в нем находились 22 человека — парашютисты и два члена экипажа, погибли 16 человек. Возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).

Телеканал РЕН ТВ опубликовал список жертв крушения. Причиной крушения, по предварительным данным, стала техническая неисправность. Дело о крушении передано в центральный аппарат Следственного комитета России (СК РФ).

В тот же день один из выживших в крушении Александр Еремин рассказал, что происходило на борту самолета после взлета. По его словам, тревога началась в тот момент, когда воздушное судно набрало высоту порядка 100 м.

Let L-410 Turbolet — легкий двухмоторный самолет для местных воздушных линий. Разработан в 1960-х годах в Чехословакии. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими полосами. Был выпущен в апреле 1987 года и до ДОСААФ эксплуатировался ВВС СССР.