Рынок такси в России: цифровизация, агрегаторы, перспективы развития

Буквально за последние пять лет ситуация на рынке такси изменилась так стремительно, что не все службы успели ее отследить и сориентироваться. Появление агрегаторов и взрывной рост цифровизации стали теми факторами, из-за которых рынок уже никогда не станет прежним, и нужно готовиться к дальнейшим переменам.

Агрегаторы такси: чего боятся регионы?

Агрегаторы – такие, как «Uber», «Яндекс.Такси» или «Gett» — долгое время были главным страхом небольших служб такси. Появляясь в регионе, агрегатор массово набирает водителей, пользуясь преимуществом удобного мобильного приложения, обваливает цены, и постепенно таксисты, теряя клиентов, вынуждены либо сами снижать стоимость поездки, либо переходить к агрегатору, чтобы удержаться на плаву. В обоих случаях потери составляют и репутация фирмы, иногда создаваемая годами, и водители, и клиенты.

Однако в настоящее время большинство служб научилось составлять достойную конкуренцию агрегаторам. Регулярная работа с водителями, удобство и комфорт для клиентов, приятные акции бонусы, забота о безопасности, скорость заказа – все это, как показало время, пассажиры ценят выше. В особенности – потому что агрегаторы зачастую совершенно не заботятся о том, кого они нанимают на работу, насколько профессионально эти люди водят, вежливо ли общаются с пассажирами и понимают ли вообще русский язык.

К тому же агрегаторами все активнее интересуется ФАС: антимонопольной службе не нравится, что Яндекс, Убер и Гетт, по сути, пытаются заниматься ценообразованием всего рынка. В скором времени планируется усиление антимонопольного контроля в этой сфере. К тому же услугами такси пользуются не только обычные граждане, но и целые предприятия, в том числе и госструктуры, а для их сотрудников агрегаторы с их нестабильностью и низким уровнем качества попросту невыгодны.

Как итог – уже в 2021 году доля агрегаторов в отрасли такси составляет менее половины, всего 32,8%. Оставшаяся часть служб либо работает по старинке, на рациях, либо уже переняла новый тренд и перешла на цифровизацию и мобильное приложение.

Цифровизация такси: почему это выгодно?

Цифровизация – переход служб такси с раций и телефонов на мобильные приложения и отслеживания заказов по картам в онлайн-режиме. Началась она в 2012-2013 годах, и уже к 2017 стали заметны очевидные преимущества тех, кто вовремя установил программное обеспечение и обучил своих водителей и операторов им пользоваться.

Среди этих преимуществ:

• Больше клиентов. Современные пассажиры уже не хотят дозваниваться до такси по телефону, ждать ответа оператора, а после еще гадать, какую машину им назначат, и какую цену назовут. Мобильное приложение позволяет сразу увидеть загруженность дорог, время ожидания автомобиля и прибытия на место, фиксированную стоимость заказа. Все это можно увидеть, не набирая номер и не разговаривая с оператором, с помощью двух нажатий кнопки.

• Сокращение времени подачи машины. До цифровизации, в среднем, пассажир мог ждать такси около получаса, сейчас – не более 5-7 минут.

• Дополнительная выгода для пассажиров – поездки стали более доступными по стоимости. В 2015 году средний чек поездки в такси в Москве составлял почти 700 рублей, сейчас – до 450 рублей. Заказов у таксистов становится больше, и они готовы работать за меньшую, в среднем, стоимость поездки.

• Выгодно это и для самих служб такси: пассажирам удобно пользоваться приложением – они заказывают чаще. Больше заказов – больше водителей можно нанять. Больше водителей – можно брать новые заказы. Постепенно службы, переходящие на программы вместо раций, только растут.

Удобное программное обеспечение для такси и комфортное мобильное приложение – это сейчас краеугольный камень развития рынка такси. При грамотном внедрении цифровизация способна и увеличить количество заказов, и помочь противостоять агрегаторам. Поэтому перспективы развития рынка такси – полный переход на цифровизацию по всей стране, включая регионы, и те службы, которые все еще работают на рациях, либо поймут это и перестроятся, либо будут перекуплены агрегаторами.