Развеяны семь предрассудков о турбированных моторах

Современные автомобили нередко оснащаются турбированными двигателями. Но россияне с недоверием относятся к силовым агрегатам с наддувом, опираясь на устоявшиеся предрассудки былых времен. Упрочить репутацию турбированных моторов решили эксперты журнала «За рулем».

Автомобильные знатоки развеяли семь мифов, в которые до сих пор верят автолюбители. Первый из них – считать турбомотор обычным двигателем с турбиной. Раньше это действительно было так, но современные агрегаты с наддувом имеют другую конструкцию, которая делает силовую систему более долговечной.

Турбояма тоже ушла в прошлое. Инженеры при помощи электроники доработали современные моторы с турбинами таким образом, что разгон происходит плавно, без падения оборотов.

Двигатели с турбиной оказались не так прожорливы, как на них грешили. За счет использования энергии выхлопных газов такие моторы наоборот экономят 20-40% топлива по сравнению с атмосферными собратьями. Прожорливость у них просыпается только тогда, когда водитель до конца нажимает педаль газа.

Как выбрать незамерзайку для автомобиляДешево – не всегда плохо, считают экспертыЭксперты разочаровали и сторонников турбированных двигателей. Выяснилось, что наличие такого агрегата под капотом не всегда обещает машине высокую мощность и оборотистость. В пример были приведены японские микро-автомобили, так называемые кейкары, в движение которые приводят двигатели объемом 0,66 л. При помощи турбины их мощность достигает 64 л.с., и это не предел, а ограничение правительства. В Европе тоже выпускается немало моделей с моторами объемом около одного литра, которые способны выдавать более 100 л.с. мощности. А вот дизельные автомобили, которые последние 30 лет без турбин не выпускаются, не могут похвастаться высокими оборотами. Наддувом их пришлось наделить из-за высокого расхода топлива и вялую отдачу. Современные автомобили, работающие на тяжелом топливе, не развивают более 4800 оборотов в минуту.

Предостерегли специалисты и тех, кто считает, что поломка турбины не требует принятия срочных мер. Мол, машина поездит и так какое-то время. Неисправность наддува вызовет сигнал о проверке двигателя, а до ремонта двигатель сможет использовать только небольшую часть своих оборотов и мощности.

Также выяснилось, что турбокомпрессоры оказались вполне пригодны для ремонта, в продаже легко найти компоненты для замены неисправных деталей. И еще развенчан миф о том, что турбированным моторам нужно топливо с высоким октановым числом. Немало производителей позволяют налить в бак и 92-й бензин.

Ранее автоэксперты перечислили самые распространенные ошибки водителей, которые могут привести к поломке двигателя.