Назначение и сроки замены масла в МКПП и АКПП
Техническое обслуживание любого автомобиля включает такую процедуру, как замена масла. Если с двигателем все понятно, то что, когда и, главное, зачем делать в коробке переключения передач для начинающего автолюбителя вопрос довольно сложный. Выгорает ли масло при работе, нужно ли его доливать, а, если нужно, то когда?
Что делает масло в коробке передач?
Все автомобильные масла состоят из основы и присадок, определяющих их свойства и назначение. Основа определяет основные свойства, а добавленные в нее присадки корректируют и улучшают его технические характеристики:
- смазка и защита рабочих поверхностей от задир и износа;
- отвод тепла от трущихся шестерен. Рабочая температура в автоматической и механической коробке передач колеблется в среднем в пределах 150С. Там где происходит непосредственное зацепление шестерен, температура достигает 300С. Присадки не позволяют жидкости пениться и терять свои смазочные свойства;
- в АКПП масло выполняет функцию рабочего тела, передающего крутящий момент от двигателя на шестерни. От вспенивания не защищают даже дополнительные радиаторы охлаждения и только присадки обеспечивают работоспособность.
Зачем и когда нужно менять масло?
Главная причина замены – потеря работоспособности присадок, которые со временем утрачивают свои свойства и перестают обеспечивать защиту КПП. Вспененная жидкость – главная причина возникновения задир на главной передаче, следствием которых является гудение дифференциала и, в конечном итоге, разрушение зубьев шестерен через 400-500 км пробега.
Это характерно для машин с передним и полным приводом. В заднеприводных автомобилях с механической КПП коробка не заклинит и может проработать «лишних» 10-20 тысяч км. Замену масла в ней делают обычно одновременно с заменой масла в редукторе.
Общая рекомендация такая:
- в условиях мегаполиса, когда машина работает в интенсивном режиме разгона и торможения масло нужно обновлять через 30-40 тыс. км пробега;
- в нормальном режиме замена потребуется после пробега 50-60 тыс. км.
Впрочем, все зависит не только от интенсивности езды, но и от возраста и величины общего пробега автомобиля. Кстати, в некоторых моделях авто нет пробки для слива в картере КПП и масло залито на весь срок эксплуатации.
Говоря об обслуживании АКПП нельзя оставить без внимания вариаторные коробки, которые в наше время получили большое распространение. Они работают в жестком режиме и, хоть и считаются автоматическими, но имеют особое устройство. По этой причине для вариатора масло трансмиссионное отличается от масла для обычной автоматической КПП. Замену вариаторной жидкости производят не реже чем через 50 тыс. км пробега, а при жесткой эксплуатации через 30 тыс. км.
Источник: https://avtoshka.com.ua/