Мерседес Е класс — это всегда элегантно

Е класс — это всегда элегантно Его четыре “глаза» немного раскосые, но по своим техническим данным новый “Мерседес» остался вполне прямолинейным авто.

Кузов скрывает high-tech от штутгартских кудесников: от электронно-гидравлической системы тормозов SBC до новой пневмоподвески (серийно у Е500).

Е-класс как таковой олицетворяет традиционные черты марки: очень хорошую вместимость, превосходный комфорт и консервативную элегантность.

Внешность современна и выдержана в духе последних тенденций автодизайна. Качество материалов, форма сидений, расположение органов управления — не к чему придраться. Подвеска настроена по-американски комфортно, но управляемость от этого не пострадала!

Правда, автоматическая трансмиссия не имеет ни спортивного режима, ни мануального управления. Ни водитель, ни VIP-пассажиры задних сидений не пожалеют о деньгах, потраченных за американский бизнес-седан японского качества. Производитель очередным поколением своего лимузина стремится внести спортивную нотку в люкс-класс.

Из современных решений предлагаются: активная пневмоподвеска, система коммуникации ММІ, контроль давления воздуха в шинах, адаптивный круиз-контроль, электромеханический парковочный тормоз. Пока на выбор предлагаются 2 мотора рабочим объемом 3, 7 л (280 л. с.) и 4,2 л (335 л. с.).

Внешне самый большой Лексус похож на героя анекдотов — “шестисотый». Очень консервативный по дизайну и характеру «японец» производит отличное впечатление благодаря прекрасному кузову и великолепной комплектации. Но динамичным его назвать никак нельзя.

Акустический комфорт в автомобиле вплотную приближается к эталонному — немецкому. Очень удобен в использовании монитор для управления навигационной системой. К тому же в монитор встроена умная система домом а так же навигатор. GPS навигация доступная на множествах языках, русский язык включен дефалтно.