Автоэксперт рассказал о перспективах «Народного каршеринга»
В Москве планируют запустить сервис «Народный каршеринг». Как заработать на собственной машине и разгрузить московские дороги, телеканалу «МИР 24» рассказал автоэксперт Павел Будяков.
— Потенциальных участников такой программы сколько?
Павел Будяков: Я думаю, что это будут небольшие индивидуальные предприниматели, которые изначально будут рассматривать данную деятельность как дополнительный заработок. Сейчас есть уже такие компании, которые предоставляют возможность частным автовладельцам сдавать автомобиль в аренду. Сейчас работают такие сервисы. Одним из них я пользовался. Там автомобили частных лиц, с дополнительно установленным специальным оборудованием, которое открывает, закрывает машину без ключа, предусмотрена функция отслеживания.
— Тарифы шести крупных каршеринговых операторов составляют от 3 до 8 рублей за минуту. О каких суммах может идти речь в «Народном каршеринге»?
Павел Будяков: Будет широкая тарифная сетка, которая будет зависеть от класса автомобиля. Сейчас в основном премиальные автомобили сдаются в аренду, у них значительно выше стоимость минуты. Но если будут сдавать недорогие автомобили, цена будет конкурировать с каршерингом. Она будет зависеть и от условий покупки автотранспортного средства. Если речь идет о конкуренции с компаниями, то у них есть возможность покупки автомобиля в лизинг – это выгоднее, чем у индивидуального предпринимателя. Скорее всего, такой возможностью будут пользоваться предприниматели. У нас есть такое отношение к машине, что своя и жалко. Часто недопустимо в подсознании, что на твоей машине кто-то будет ездить, где-то ее поставит. К своей машине не допустят, мне кажется.
— Дополнительное оборудование, по моим данным, стоит порядка 18 тысяч рублей. С точки зрения экономики стоит ли оно того?
Павел Будяков: Это будет оправдано, только если будет сделано целенаправленно. Многие могут предположить, что будут сами эксплуатировать автомобиль и одновременно его сдавать, тогда это не уложится в эту экономическую модель. Если человек будет целенаправленно запускать эти процессы для последующей выгоды, да, он немножко сможет заработать. Но во многом это еще зависит от условий покупки автомобиля. Если купить машину невыгодно, потом ее невыгодно продать, вся выгода будет нивелирована.
— Штрафы с камер наблюдения приходят владельцу. Если человек сдал машину в аренду, кому придет штраф?
Павел Будяков: В этом нет проблемы. Минус в том, что штраф идет адресно на автовладельца, может быть много штрафов, но у нас прав не лишают по видеофиксации, без личного присутствия инспектора не лишат. Штрафы могут быть адресованы пользователю, который эксплуатировал транспортное средство в этот момент. Есть маршрут, который пишется, это все видно, даже работает в автоматическом режиме.
— Если сделать жесткое ограничение по месту, где нужно оставлять машину, это может стать невыгодным?
Павел Будяков: «Народный каршеринг» больше применим в плане суточной аренды. У нынешних лидеров рынка есть тариф поминутный, почасовой, на 12 часов, на 24 часа. В «Народном каршеринге» больше применима почасовая тарификация или на половину дня, чтобы можно было предусмотреть, где человек начинает аренду и где заканчивает.
Если это езда в точку, это одно дело. Если он завершит аренду по месту прибытия, скорее всего, машина уедет по незнакомому маршруту и не вернется туда же. Есть каршеринг, который работает со стоянок. Можно заказать доставку машины – это платная услуга. Зоны завершения у них свои. Либо заплатить, тогда приедет перегонщик и доставит машину в нужное место.
— Если участник программы на арендованной машине попадает в аварию, кто за это платит?
Павел Будяков: Если масштаб ДТП покрывает страховая компания с полисом, то страховая. Если виновником признается не пользователь, а человек, который управлял транспортным средством в данное время, техникой все будет подтверждаться. Сейчас же нет такого, что каршеринговая машина в аварию попала и все. Есть конкретный виновник, конкретный водитель.
— На машину должен быть оформлен ОСАГО безлимитный?
Павел Будяков: Конечно, только безлимитный. Этот полис дороже на 40-60%, в зависимости от страхователя. Если человек оформляет с ограничениями, вписывает пару своих водителей, то полис без ограничений будет дороже.
— Что делать с разрешением на парковку? Машины каршеринговых компаний можно оставлять на платных парковках бесплатно. Московские власти будут готовы дать такие же разрешения участникам «Народного каршеринга»?
Павел Будяков: Без льгот от правительства Москвы такая схема работы не будет иметь смысла. Сейчас каршеринг пользуется Моспаркингом на льготных условиях и требует еще больших льгот. Думаю, что «Народный каршеринг» без этого не просуществует.
— У сервиса есть шанс стать востребованным?
Павел Будяков: Искренне верю, что если приложат руки правильно, то получится. Модель уже функционирует. Я лично знаю людей, которые сдают автомобиль таким образом, выставляя его в поминутную и посуточную аренду. Руководствуясь опытом этих двух пользователей, я поверил в эту идею.