Задвижки стальные клиновые фланцевые

Задвижка – это запорное оснащение, применяемое в системах, которые подают и транспортируют вещества разных свойств и консистенций.

Подобное оборудование применяют в нефтегазовой промышленности, транзитных трубопроводных комплексах, ЖКХ.

Конструктивные особенности и преимущества

Фланцевая задвижка состоит из крышки и корпуса. У приспособлений с невыдвижным шпинделем ходовой узел размещается непосредственно в рабочей среде (обычно рабочей средой является вода).

Иначе устроены задвижки с выдвижным шпинделем – у них ходовой узел, когда установлена фаза «открыто», приподнимается на уровень одного хода затвора.

Внутри задвижки монтированы особые седла, которые располагаются под углом. Когда устанавливается фаза «закрыто», уплотнители седел соединяются с уплотнительными элементами ходового узла.

Ходовая гайка, которая образует со шпинделем резьбовую пару, крутится, и, благодаря данному вращению, выполняется изменение режима.

Ознакомиться с ассортиментом фланцевых клиновых задвижек из стали можно на сайте https://teharmatura.ru/catalog/truboprovodnaya-armatura/zadvizhki/zadvizhki-stalnye/30s41nzh/.

Запорная арматура данного типа имеет такие плюсы:

1. Повышенный уровень герметичности. Это обеспечивает сохранение оптимального давления в трубах и быстрое перемещение рабочего вещества.
2. Компактный размер. В особенности данное преимущество заметно, если сравнивать задвижки с шаровыми кранами по длине. Однако по высоте задвижки проигрывают шаровым кранам.
3. Универсальность. Если иные типы запорной арматуры (например, дисковый затвор) не подходят для работы со многими разновидностями сред, то задвижки из стали оптимальны для транспортировки и подачи воды, химических веществ, отвода отходов канализации.
4. Простая конструкция. Клиновые задвижки имеют достаточно простую конструкцию, соответственно, устанавливать и заменять их легче, чем шаровые краны.

Также клиновые задвижки различаются по принципу работы. Есть устройства, которые работают на электроприводе, пневмоприводе. Кроме того, существуют ручные задвижки.

Единственным недостатком подобной запорной арматуры считается малая скорость срабатывания.

Поступательное движение требует немалых затрат по времени, что сказывается на скорости, с которой срабатывают затворные узлы.