Версию крушения Ан-26 из-за технического состояния назвали маловероятной

Версия крушения самолета Ан-26 на Камчатке из-за неудовлетворительного технического состояния воздушного судна маловероятна. Такое заявление сделал заместитель генерального директора по организации летной работы Камчатского авиационного предприятия Сергей Горб.

По его словам, самолеты Ан-26 и Як-40, находящиеся в авиапарке предприятия, недавно прошли капитальный ремонт и имеют действующие сертификаты летной годности.

«Они ежегодно проходят специальный осмотр с участием представителей заводов. Буквально неделю назад такие специалисты были у нас», — приводит его слова пресс-служба правительства Камчатского края в среду, 7 июля.

Информация о том, что к августу потерпевший крушение самолет планировался к списанию, по его словам, не соответствует действительности, так как документы был выдан Ан-26 два года назад и его продлили до конца 2021 года.

«В августе мы планировали по определенному налету часов поставить машину на профилактический осмотр. Поэтому отмечу, что версия крушения судна из-за неудовлетворительного технического состояния очень маловероятна», — сказал Горб.

Он подчеркнул, что в парке Камчатского авиационного предприятия пять самолетов Ан-26, установленный срок службы которых 35 лет. При этом, по словам заместителя генерального директора предприятия, организация отправляет самолеты на завод-изготовитель. Там им проводят полный капитальный ремонт с заменой планера, двигателя и всех агрегатов в соответствии с количеством часов полета.

На данный момент только один самолет готовят к отправке на ремонт и он не выполняет рейсы, подчеркнул он.

Кроме того, Горб уточнил, что экипаж потерпевшего крушение самолета имел большой опыт работы. Так, по его словам, 35-летний командир воздушного судна Дмитрий Никифоров работал в организации с 2013 года. За последние два года он налетал порядка 750 часов.

«Второй пилот, Александр Анисимов, несмотря на относительно молодой возраст, тоже являлся профессионалом, имел хорошую практику и достаточную подготовку. Он летал больше года. Бортмеханик Рюстем Завгаров — старожил предприятия. Он наиболее опытный в команде экипажа», — указал он.

Штурман самолета, по словам Горба, работал в компании относительно недавно, но при этом имел большой опыт в государственной военной авиации. На работу пришел после окончания контракта службы в армии.

По его словам, экипаж самолета был слаженным и по маршруту Петропавловск-Камчатский–Палана летал уже не один раз.

Утром 6 июля связь с Ан-26, который направлялся по рейсу Петропавловск-Камчатский–Палана, прервалась в 10 км от места назначения. На борту потерпевшего крушение самолета, находились 28 человек, в том числе шесть членов экипажа. Согласно списку пассажиров, среди них были четверо сотрудников администрации Паланы, а также двое детей. В ходе поисково-спасательных работы были обнаружены обломки воздушного судна.

Как уточняли в Тихоокеанском флоте, участвовавшем в поисках, одна часть фюзеляжа Ан-26 находилась на склоне сопки «Пятибратка», а вторая была замечена в море приблизительно в 4 км от побережья. Никто из находившихся на борту самолета не выжил.

7 июля обнаружили останки 19 человек, в том числе двоих детей, на месте крушения самолета. Их направят на экспертизу и опознание.

По факту нарушения правил безопасности и по факту утраты связи с Ан-26 возбуждено уголовное дело. Следствие отрабатывает три версии случившегося: неблагоприятные погодные условия, технические неисправности воздушного судна или ошибка пилотирования.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК), в свою очередь, сформировал комиссию по расследованию инцидента. Также спецкомиссия под руководством главы Минтранса была сформирована по поручению премьера РФ Михаила Мишустина.

7 июля на Камчатке в память по погибшим в авиакатастрофе объявлен трехдневный траур.