Скутер Honda SH 300 — обзор от автомеханика Владимира Иванова

Автор обзора: Владимир Иванов, автомеханик.

Я посмотрел на свою правую руку; медленно я поднял ее к дроссельной заслонке, теперь осторожно делаю это, я схватился за резиновую рукоятку и медленно сжал костяшки пальцев. Я перевел взгляд на дорогу впереди — ничего. Ни машин, ни велосипедов, ни детей на скейтбордах — ничто не помешает моей езде. Я долго ждал этого момента – проехаться на японском Honda SH 300. Время замедлилось, я втянул последнюю минуту и ​​повернул газ до упора…

Перед тем, как читать дальше посмотрите технические характеристики скутера Honda SH 300 по ссылке.

Теперь по сравнению с Kawasaki ZX-10R 2008 года я не могу сказать, что SH был быстрым, совсем нет. Тем не менее, для скутера стандартного размера SH является текущим эталоном скорости.

Первоначальное ускорение было немного слабым в течение первой секунды или около того, затем вариатор полностью включается, и я плавно разгоняюсь непрерывно до скорости более 140 км/ч. Внутри моего шлема на лице появляется улыбка. Это больше похоже на него; это то, что должен чувствовать мотоциклист.

С какой стати производителям скутеров понадобилось так много времени, чтобы дать нам то, что мы на самом деле хотим?

Кто-то в Honda Italy принял решение несколько лет назад построить скутер с нуля. Они выбросили все дрянные старые конструкции скутеров и начали с чистого листа — родилась серия SH.

Теперь сказать, что серия SH была успешной — это полное преуменьшение, SH — новый эталон. Целью Хонда было полное доминирование на прибыльном итальянском рынке скутеров. Цель достигнута, цель полностью взорвана к & * ^ #% матери. В 2007 году SH 150 был скутером номер один в Италии, SH 300 был номером два, а SH 125 был номером три. Даже у Тойоты нет такого сильного успеха в продажах, особенно в моделях премиум-класса.

Я не собираюсь давать вам полное техническое изложение SH, это вы можете посмотреть по ссылке на моем сайте, которую я дал в начале статьи.

Что я сделаю, так это расскажу тебе, на что похожа SH. SH 300 — это первый мопед, на котором я когда-либо ездил, и на котором я действительно ХОЧУ ездить. Черт, на действительно извилистой дороге мне будет трудно не отставать от SH300 на мотоцикле.

Задняя подвеска немного жесткая, но она подходит байкам спортивного характера гораздо лучше, чем обычные удобные настройки скутера. Большие 16-дюймовые колеса в любом случае превосходно сглаживают большинство дорожных дефектов.

Поэтому, влюбившись в превосходную управляемость SH, я попробовал тормоза.

Святая корова! Я не могу не подчеркнуть, насколько лучше тормоза Honda, чем стандартные скутеровские. SH управляет связанной тормозной системой Honda, которая соединяет передние и задние тормоза от одного рычага. Это дает вам дополнительную силу остановки в ситуациях паники, когда вы можете держать только одну руку на рычаге.

Теперь объедините эти сцепленные тормоза с мощной и надежной системой ABS (антиблокировочная система тормозов), и вы получите самые лучшие тормоза любого скутера, на котором я ездил. На самом деле тормоза на SH “сделают” тормоза на большинстве мотоциклов. После езды на SH 300 в ужасных влажных условиях я бы сказал, что НИКОГДА не буду покупать байк без ABS.

Это просто хорошо. Добро пожаловать в будущее. Если скутер, который вы рассматриваете при покупке, не работает с ABS, просто не покупайте его. По сравнению с SH, это мусор.

Как я сказал в начале этого обзора, Honda SH 300 быстра; мощность SH 300 составляет 27 л.с. Это не очень большое число для в мире техники, но это большое количество если сравнивать со скутерами. По сути, Honda модернизировала двигатель одного из своих внедорожных мотоциклов и настроила его так, чтобы он работал более плавно и с большей экономией топлива. В наших тестах SH разогнался до 100 км/ч всего за 10,9 секунды. Это значительно быстрее, чем любой другой не макси-скутер, который мы тестировали на сегодняшний день.

Скутеры небольшого размера и веса означают, что их легко передвигать на низкой скорости и довольно легко поставить на центральную стойку. Объедините это с дистанционным отпуском сиденья от зажигания, подробным набором датчиков и небольшим перчаточным ящиком, и вы получите почти идеальный скутер. Я говорю «почти идеальный», потому что у SH есть одна серьезная ошибка.

Место для хранения под сиденьем крошечное и не подходит для любого вида полнолицевого шлема. Очевидно, что Хонда хотела, чтобы высота сидения была минимальной, и просто не могла вместить большую зону хранения, не поднимая сиденье дальше. Вы можете установить кофр для хранения шлема большего размера, но на самом деле это боль.

Надеюсь, что Honda сможет решить эту проблему с плохим багажником в будущем. Мы рассмотрели новый Citycom 300i SYM, и он просто убивает SH, когда дело доходит до “унитаза”. Наконец, вы получаете непревзойденное качество сборки Honda и легендарную надежность в сочетании с хорошей экономией топлива для такого быстрого мотоцикла — 3,5 л / 100 км.

Honda установила эталон в мире скутеров с помощью SH; это, наверное, лучший скутер в мире. Большинство других производителей изо всех сил пытаются перебить конкурента, но они, кажется, не попадают в цель; некоторые даже далеко не попадают. Веспа ответил с новым GTS 300 Super, но, к сожалению, новый двигатель — полная шутка и только делает 1hp больше, чем их модель на 250 куб.

Citycom — фантастический мотоцикл по фантастической цене, но Honda снова лучше почти в каждом показателе. Все сводится к деньгам; если вы можете себе это позволить — купите Хонду СШ 300.

А что думаете Вы?!

Email адрес не будет опубликован.