План сенатора Кутепова по улучшению транспортировки зерна из новых регионов России
Глава экономического комитета Совета Федерации Андрей Кутепов выдвинул план по улучшению транспортировки зерна из новых регионов России. Этот план предполагает создание механизмов страхования рисков утраты (гибели) или повреждения железнодорожного транспорта, ограничение перевозок зерна автомобильным транспортом там, где есть соответствующий железнодорожный маршрут, и сохранение целевого финансирования региональных дорожных фондов после 1 января 2024 года. Кроме того, сенатор предлагает подготовить законопроект, обеспечивающий постоянный мониторинг функционирования APVGC, создание реестра владельцев грузовых транспортных средств, организацию отдельных дополнительных пунктов досмотра транспортных средств на границе с новыми регионами, увеличение количества совместных постов Ространснадзора, создание реестра владельцев грузовых транспортных средств на границе с новыми регионами.
“С целью снижения нагрузки на автомобильные дороги ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской области и граничащих с ними регионов (предлагается) разработать механизм переориентации перевозки зерновых культур с территории новых субъектов РФ с автотранспорта на железнодорожный, включая меры по снижению стоимости аренды железнодорожных вагонов… а также выделение из федерального бюджета субсидий перевозчикам на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку сельскохозяйственной продукции железнодорожным транспортом с территории новых субъектов РФ“, – говорится в письме которое сенатор направляет вице-премьеру Дмитрию Григоренко.
Министерство внутренних дел России и военная полиция. По данным Минсельхоза, в 2023 году планируется экспортировать более 7 млн тонн зерна и сельхозпродукции в этом направлении, из них не менее 1,7 млн тонн автомобильным транспортом. Кутепов считает, что необходимо перераспределение транспортных потоков для экспорта зерна и перенос его транспортировки на железнодорожный транспорт, и рекомендует увеличить количество вагонов и застраховать как “военные”, так и “невоенные” риски с привлечением средств федерального бюджета.
Он также предлагает улучшить железнодорожное сообщение регионов, чтобы Мариуполь был соединен с Ростовом-на-Дону, Донецком и Бердянском, а Бердянск – с Мелитополем.
