Парламентарии пересмотрели принятый ими ранее закон о такси

Российские парламентарии пересмотрели принятый им ранее закон о такси и внесли в него ряд изменений, которые в общей сложности немного упрощают его применение для лиц, занимающимся коммерческим извозом пассажиров.

Так, согласно новому изменению, теперь таксомоторные парки могут использовать в качестве автомобилей такси автомобили, взятые в аренду у частных лиц. Ранее же этого не было. Была возможность использовать только автотранспорт, который находился непосредственно в собственности компании, либо приобретенный ей по системе лизинг. Данный момент можно прокомментировать следующим образом.

Ищите хорошую клинику в Челябинске? Тогда обратите внимание на услуги клиники профессора Кинзерского на сайте https://kinzerskiy.clinic/ полный спектр услуг и цены.

Большинство таксомоторных парков используют в своем арсенале именно арендованные у частных лиц автомобили. Данное обстоятельство не позволяло им далее работать, что привело бы к ликвидации большого числа компаний, занимающихся частным извозом, что неминуемо бы привело к росту числа официально безработных, так как автомобили имели водителей и оставило бы в данной сфере деятельности несколько крупных игроков, которые бы, ввиду ослабления здоровой конкуренции привило бы к повышению цен на их услуги. Что не является хорошим показателем.

Также не исключен вариант того, что оставленные без работы водители такси не кинуться в нелегальные перевозчики, которые тоже не являются представителями дешевых перевозок и не отличаются ни комфортом, ни безопасностью.

Также депутаты Государственно думы Российской Федерации рассмотрели возможность применения так называемых «европротоколов» для водителей такси в случаях незначительных дорожно-транспортных происшествий. Данный документ позволяет оформлять маленькие ДТП не привлекая при этом сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Сумма компенсации, которая возможна к выплате страховыми компаниями по полюсу ОСАГО равняется до двадцати пяти тысяч рублей.

Но на днях российские парламентарии рассматривали и эту строну вопроса и пришли к мнению, что двадцать пять тысяч рублей это не та сумма, которая уместна в этом вопросе. И увеличили ее ровно вдвое. Но с некоторыми поправками. Так, например, количество автомобилей, участвующих в ДТП не должно быть больше двух. Также не должно быть пострадавших. И среди участников дорожно-транспортного происшествия должно быть четко определено, кто виноватый, а кто пострадавший. То есть водители должны грамотно оценить дорожно-транспортную ситуацию.

Только при соблюдении всех этих правил, возможность не привлекать к делу сотрудников ГИБДД и получение от страховой компании выплаты без их справки вполне осуществимо. Данное изменение тоже можно прокомментировать, как положительную тенденцию. Количество автомобилей, которое сегодня имеется в городе по отношению к количеству проживающих в нем ростовчан, равняется один к трем. То есть на трех жителей города приходится один автомобиль.

А в перспективе данное число только увеличится и по данным экспертов, уже через четыре года данное соотношение будет один к двум. Что для города, где темпы строительства дорог весьма низкие, очень катастрофично. И особенно сильно это заметно и составляет большое неудобство, когда в большом потоке автомобильного движения, преимущественно в час пик происходит небольшое дорожно-транспортное происшествие.

Данное обстоятельно практически мгновенно сковывает автомобилями несколько улиц и вызывает массовые заторы, которые в свою очередь доставляют массу проблем и неудобств для других участников движения и в том числе, находящихся в общественном транспорте.

Сотрудники ГИБДД в таких ситуациях, как правило, не спешат на вызов и столкнувшиеся водители, а вместе с ними и их автомобили, вынуждены часами стоять на улице, мучаясь сами и доставляя неудобства всем остальным. Автомобили такси в таких ситуациях оказываются далеко не редко и разрешение им оформлять самостоятельно данные небольшие дорожно-транспортные происшествия, позволит сократить число пробок на дорогах города, который и так, повторимся, на сегодняшний день задыхается от автомобильного движения.

И последнее, третье изменение в закон о такси, которое было принято депутатами нижней палаты парламента, это изменение сроков принятие обязательной соответствующей атрибутики на машины такси. Речь идет о боковых наклейках и верхнем светоопознавательном маяке с эмблемой «такси». С первого января две тысячи двенадцатого года срок переносится на первое января две тысячи тринадцатого года. Ровно на один год.

Также парламентарии рассмотрели возможность самостоятельной покупки таксомоторными парками необходимых для работы счетчиков таксометров. Ранее было четко регламентировано, что нужно было покупать, но данные правила были не для всех удобны, и в этой связи компании теперь самостоятельно смогут определить для себя модель таксометра, которая бы оптимально выгодно подходила именно их машинам.