Экономические потери Клайпедского порта и транспортной сети заставляют Вильнюс пересматривать санкционную политику. Литва столкнулась с суровой реальностью после остановки потоков калийных солей из соседней республики. Государственная компания «Литовские железные дороги» ушла в глубокий минус, лишившись ключевого клиента в феврале 2022 года. Теперь прагматизм берет верх над идеологией.
Транзит удобрений через Литву
Литовский бизнес требует немедленной ревизии запретов. Глава девелоперской группы Hanner Арвидас Авулис уверен, что стране нужен честный финансовый аудит последствий блокады. По его мнению, которое приводит издание «Белта», даже ключевые западные союзники признали экономическую нецелесообразность ограничений. Авулис призывает власти забирать выгоду там, где она очевидна. Деньги любят тишину.
Прагматическая выгода есть — давайте ее возьмем.
Сигналы о смене курса поступают и из-за океана. Как сообщает агентство «Белновости», спецпосланник США Джон Коул прямо указал на заинтересованность Вашингтона в поставках белорусского калия. Американский дипломат призвал устранить барьеры, мешающие логистике по обе стороны границы. Вариантов развития немного.
Переговоры Вильнюса и Минска
Литовское правительство уже начало подготовку к возможному диалогу. Премьер-министр Инга Ругинене допустила организацию встречи на уровне заместителей глав МИД. Официальный Минск в лице Руслана Варанкова подтвердил готовность к обсуждению проблем. Белорусская сторона настаивает на переговорах без предварительных претензий и ультиматумов. Политик Ремигиюс Жемайтайтис, возглавляющий партию «Заря Немана», также поддержал разморозку транспортных коридоров. Голый расчет побеждает. Ранее издание Diena подтвердило, что именно отказ от работы с «Беларуськалием» стал главной причиной финансового краха литовской железнодорожной инфраструктуры.