Китайцам дали добро в еврозоне

Китайцам дали добро в еврозоне Похоже, сама жизнь направляет посты сего автомобильного блога в русло китайского авто.

Активность китайских автопроизводителей просто феноменальна, они везде и во всем: реклама, продажи, дизайн, маркетинг, сделки и т. д.

Видно желание этих компаний расти и достичь высоких мест в мировой табели о рангах автопрома.

Не так давно у всех на устах была покупка китайским монстром автопромышленности Geely шведской Volvo.

Для нас событие в общем-то ординарное, купили и купили.

А вот для шведов это стало откровением: мало того, что цена знаменитой фирмы упала с 6 миллиардов долларов до полутора, так еще и гораздо менее известная Geely купила крутую Volvo!

Долго шведы пытались помешать такой сделке, предыдущий владелец американский Ford их устраивал.

Все же и те и те из “золотого миллиарда”. А тут “китаезы” быстро и динамично купили Вольво, да еще и грозятся сделать Вольво прибыльной буквально за пару лет (чего не удавалось ни самой Вольво ни Форду).

Ведь они не на шутку знают рентабельность это показатель эффективности работы компании.

Не так давно у всех на устах была покупка китайским монстром автопромышленности И вот в начале июля 2019 года китайцы доказали, что они серьезные люди.

Каким путем, нам не важно, но Еврокомиссия признала продажу законной и непротиворечащей законодательству европейского союза.

Думаю, с точки зрения законов, морали и принципов китайцы получили огромное подтверждение своей состоятельности и прав на покупку собственности в Европе.

Теперь новые покупки, я уверен, будет совершать проще, много проще.

Думаю, способы вывода Вольво на положительную рентабельность у китайского собственника будут сложными для коллектива.

Привыкшие к приличной социальной защищенности жители евросоюза почувствуют суровое влияние мирового капитализма от автопрома, таковы реалии.

Да и зарплаты в Европе гораздо выше тех, что платятся в Азии или Африке. Т. е. вполне возможны серьезные социальные проблемы вокруг заводов с европейскими рабочими и азиатскими владельцами, посмотрим. Как я уже отмечал, теперь у китайского лидера Geely есть шанс получить поток инноваций в виде технических решений от инженеров Volvo.

Думаю, китайцы с пользой адаптируют все эти новшества и применят их не только для авто, выпускаемых в Швеции (этот пункт был одним из главных у противников продажи европейской компании азиатскому собственнику – вывод инноваций).

Таким образом следует ожидать появления и новых технических новаций у китайского автогиганта. Получается, с точки зрения техники все идет как надо.