Как проводятся испытания трубопроводной арматуры.

Так как технология изготовления трубопроводной арматуры включает комплекс отдельных сложных процессов, после окончательной сборки ее проверяют. Если устройство не выдерживает испытания, его возвращают на доработку, а при невозможности устранить брак, утилизируют. При положительном результате сведения о проверке заносят в технический паспорт. Без этой отметки эксплуатация трубопроводной арматуры запрещена.

Как проводят испытания?

Процесс проверки арматуры после выхода ее со станка регламентирован госстандартами и зависит от ее типа. Разберем процесс испытания на примере задвижки 30с41нж Ду50мм, Ру16.

Перечень требований к проверке и испытаниям задвижек указан в ГОСТе 33257-2015года. В соответствии с этим документом, проводятся:

• предварительные;
• приемочные;
• квалификационные;
• приемо-сдаточные;
• типовые;
• периодические;
• и эксплуатационные испытания.

Перед выпуском задвижки с завода, изготовитель проводит приемо-сдаточные испытания. Проверке подвергают стальные корпуса, уплотнители фланцев, а также затвор в закрытом положении. Оборудование (стенд), на котором проводятся испытания, должно быть поверено в установленном порядке, а также соответствовать нормативам.

На прочность корпуса

В процессе изготовления корпусных деталей арматуры применяют несколько методов сборки:

• литье в формы;
• штамповка и сварка;
• ковка и сварка.

При отливке деталей и в процессе застывания металла, его поверхность может получать незначительные дефекты. Это вкрапления песка, пузырьков воздуха, что в процессе затвердевания может повлечь трещины и свищи. То же касается штамповки и ковки: в процессе принудительной деформации отливок могут появляться дефекты.

Поэтому корпус проверяют на прочность и плотность. Для этого задвижку устанавливают на стенд:

• одним патрубком крепят к испытательной трубе;
• другой заглушают для недопущения утечки испытательной среды.

Стенд укомплектован ручным или электрическим насосом, который нагнетает давление в корпусе арматуры. Для контроля показаний установлен поверенный манометр. Испытательное давление должно составлять 150% от номинального, то есть 16*1,5=24атм. Для достижения положительного результата нужно, чтобы задвижка выдержала эту нагрузку не менее 2 минут. При этом не должно происходить появление влаги на корпусе.

На герметичность

Это испытание проводится для сальниковых (сильфонных) уплотнений, корпуса, а также для проверки степени герметичности затвора.

Проверка уплотнений относительно внешней среды производится давлением, равным номинальному (16атм.) А вот для определения герметичности затвора в систему нагнетают на 10% больше, то есть 16*1,1=17,6атм. В каждом случае арматура должна выдержать min 2 минуты без протечки.