Как электромобили VOYAH меняют наше представление о комфорте
Сейчас рынок завален электрокарами, но VOYAH стоит немного особняком. Если большинство китайских марок пытаются удивить всех гигантскими планшетами и неоновой подсветкой, то здесь акцент явно сделали на другом. Ощущение от машины такое, будто инженеры сначала строили очень комфортный классический седан или кроссовер, а уже потом решили поставить туда электромоторы.
Дизайн кузова получился спокойным, без лишней вычурности. Это важно, потому что многим уже поднадоел футуристичный вид машин, похожих на мыльницы. Здесь всё выглядит солидно, линии плавные, а пневмоподвеска реально работает на то, чтобы водитель не чувствовал каждую трещину на асфальте. Технические моменты про разгон и емкость батарей можно узнать на сайте любого дилера, но на практике важнее то, как машина ведет себя в обычном городском потоке. А ведет она себя очень предсказуемо: нет этой дерготни, которая часто встречается у мощных электромобилей.
Внутри салона тоже обошлось без дешевых эффектов. Материалы подобраны так, чтобы их было приятно трогать, а не просто рассматривать на фото. Передняя панель, которая поднимается при запуске, — фишка прикольная, но быстро привыкаешь и перестаешь замечать. Куда важнее, что кресла удобные и спина не затекает через пару часов в пробке. Шумоизоляция на высоте: в салоне можно разговаривать шепотом даже на приличной скорости.
Реальный опыт: запас хода и зарядка
Основной вопрос к таким машинам всегда один — как далеко она уедет. У VOYAH есть версии с так называемым «увеличителем хода». Это когда под капотом стоит бензиновый мотор, но он не крутит колеса, а просто заряжает батарейку, когда та садится. По сути, это избавляет от страха встать посреди трассы с пустым аккумулятором. Для наших дорог и климата это, пожалуй, самое логичное решение на сегодня.
Динамика при этом чисто электрическая. Нажал на газ — и машина сразу едет, без пауз и раздумий коробки передач. Управление очень легкое, руль не перетяжелен, но при этом машина четко держит дорогу. Системы безопасности работают в фоновом режиме: они следят за слепыми зонами и знаками, но не достают водителя постоянным писком без реальной причины.
Про софт и повседневное использование
Машина постоянно подключена к сети. Это значит, что прошивки обновляются сами, исправляются мелкие баги и добавляются новые функции в меню. Это уже стандарт для премиум-сегмента. Можно через телефон заранее включить обогрев или кондиционер, что очень спасает в жару или морозы.
Вообще, подход к клиенту здесь стал намного проще. Все эти регистрации, сервисные книжки и история обслуживания постепенно уходят в цифру. Многие компании сейчас внедряют системы, похожие на электронные карты лояльности, чтобы владелец мог в одном приложении видеть и остаток заряда, и бонусы за ТО, и запись на сервис. Это удобно, потому что не нужно таскать с собой кучу бумаг и карточек.
В итоге VOYAH — это просто нормальный, очень качественный автомобиль для тех, кому важен комфорт, а не шильдик на капоте. Он тихий, быстрый и внутри ощущается дороже, чем стоит на самом деле. Похоже, именно такой подход и позволяет бренду быстро набирать популярность среди тех, кто раньше ездил только на немецком или японском люксе.