Электрическая интрига от Mazda: EZ-60 выходит из тени

В Mazda, похоже, решили сыграть ва-банк. Пока весь мир следит за электромобилями Tesla и амбициями BYD, японцы внезапно выкатили то, чего никто не ждал — новый кроссовер EZ-60, и, да, электрический.

И пусть до официального дебюта остаётся почти две недели — 23 апреля, Шанхайский автосалон уже дрожит от ожидания.

С первого взгляда — Mazda. Со второго — уже не совсем

Внешность EZ-60 — как будто знакомая, но с изюминкой. Передок напоминает EZ-6, свежий седан, а общие линии кузова — отдалённые отголоски CX-60. Только вот задняя часть пошла своим путём — купеобразный силуэт, покатая крыша, стекла без рамок (да-да, как в спорткарах), да ещё и камеры вместо зеркал. Звучит футуристично, но на снимках — всё по-настоящему.

Ощущение дежавю? Не удивительно. Источники предполагают: это не что иное, как «перепрошитая» и электрифицированная версия CX-60, адаптированная под Китай. Пока — под кодовым именем EZ-60, но за пределами Поднебесной её могут продавать как CX-6e. Прямо как сериал с разными названиями в разных странах.

А теперь — поворот сюжета: китайская платформа

Самое интригующее — платформа у автомобиля не японская. Mazda собрала EZ-60 на архитектуре своего китайского партнёра — Changan. Да, той самой Changan, которая всё чаще мелькает в новостях о новой волне китайского автопрома.

Mazda? На базе Changan? В прошлом году в это бы никто не поверил. Сегодня — новая реальность. Подробностей о «начинке» пока нет, но известно одно: это уже не концепт, а полноценная серийная машина. Прототип Arata с выставки стал реальностью.

Курс на обновление и прощание со старыми

А тем временем сама Mazda задумала генеральную уборку в модельном ряду. Под нож пойдут сразу четыре модели — компакт Mazda 2, кроссоверы CX-3 и MX-30, а также хорошо знакомый седан Mazda 6.

То ли курс на электрификацию, то ли оптимизация. Но факт остаётся фактом: будущее у Mazda — другое. И, судя по всему, всё чаще с китайским акцентом.