Дилеры обходят утильсбор: китайские авто «теряют» мощность перед ввозом в Россию

Российские автодилеры нашли легальный способ снизить размер утилизационного сбора при ввозе машин из Китая. Как выяснилось, перед отправкой в Россию автомобили проходят перепрошивку программного обеспечения, из-за чего их мощность формально уменьшается.

Например, седан Chery Arrizo 8, который в Китае оснащается двигателем мощностью 186 лошадиных сил, в российских документах значится как 150-сильный. После растаможки и оформления все можно вернуть обратно — достаточно провести повторную прошивку. По данным СМИ, более половины дилеров в Москве уже активно используют эту схему.

Технически такой подход не нарушает закон: изменение мощности двигателя не запрещено. Однако эксперты предупреждают о рисках — в случае обращения к неавторизованным мастерам возможны ошибки в настройке системы управления двигателем, что приведет к потере гарантии или поломкам.

Интерес к подобным методам резко вырос на фоне предстоящего повышения утильсбора, которое вступит в силу уже 1 декабря. Для автомобилей с мощными моторами сбор увеличится в разы, поэтому снижение мощности стало для дилеров выгодным способом сохранить конкурентоспособные цены.