Что нужно знать о подшипниках. Их особенности

Эксплуатация техники требует особого подхода и тщательного контроля. Независимо от того, у вас в распоряжении простые приспособления или высокотехнологичные станки, рано или поздно придется обратиться в магазин подшипников. Это детали, выполняющие функции упора для подвижных механизмов, обеспечивающие их работу с наименьшим сопротивлением.

Подшипник функционирует в агрессивных условиях, где есть риск преждевременного износа. Выход из строя хотя бы одного из них способен навредить всей машине, но оперативное выявление дефекта и своевременная замена помогут избежать этого.

Технические сведения

При выборе подшипников нужно учесть их параметры:

• предельная радиальная и осевая нагрузки (их еще называют статической и динамической);
• размеры, которые важны для их посадки на требуемое место;
• класс точности;
• ресурс (в первую очередь он определяется количеством оборотов до появления «усталости»);
• рекомендованный тип смазки и требования к ней.

В процессе работы деталь воспринимает и распределяет радиальную или осевую нагрузку, поэтому при покупке важно узнать ее предельные показатели.

Подробно о разновидностях. Подшипники скольжения

Данная деталь классифицируется по принципу работы. Бывают подшипники качения и скольжения. В свою очередь, последние делятся на разновидности:

• газодинамические;
• газостатические;
• магнитные;
• гидродинамические.

Такие подшипники выполняют функцию направляющей либо опоры для механизмов. Их работа зависит от трения, возникающего в результате скольжения сопряженных поверхностей. В корпусе изделия имеется отверстие для втулки, изготовленной из антифрикционного материала. Туда же вставляется и устройство для смазки.

Последняя играет немаловажную роль в работе механизма и его износостойкости. Она бывает жидкой, твердой, пластинчатой, газообразной. Один из параметров классификации изделий – отверстие в корпусе. Исходя из этого, подшипники бывают одно- и многоповерхностные, со смещениями центра, поверхностей и без них. По восприятию нагрузки делятся на виды:

• радиальные;
• осевые (или упорные);
• радиально-упорные.

Подшипники по конструкции классифицируются на разъемные, неразъемные встроенные, по типу обслуживания – на регулируемые и нерегулируемые. В разделении играет роль и число масляных клапанов (модели бывают с одним или с несколькими элементами).

Подшипники качения: принципы классификации

Трение, возникающее в подшипнике качения, снижает его износ, в чем и состоит преимущество данной конфигурации в сравнении с предыдущей разновидностью. Детали разделяются по типу тел качения, количеству их рядов, материалу, из которого они сделаны. Исходя из этого критерия, подшипники бывают шариковые или роликовые. В том случае, если брать во внимание количество тел качения, они делятся на виды:

• однорядные;
• двухрядные;
• многорядные;
• самоустанавливающиеся;
• несамоустанавливающиеся.

Тела качения бывают стальные и гибридные. В последние добавляются неметаллические компоненты. По виду воспринимаемой нагрузки детали классифицируются на радиальные, упорные и радиально-упорные. На изделиях, относящихся к первому типу, нельзя распределять загрузку вдоль оси вала. На упорных невозможно воздействие поперек вала.

Что касается радиально-упорных (или упорно-радиальных) они принимают нагрузку как поперек, так и вдоль оси. Наряду с кольцами в конструкции присутствует сепаратор, но отдельные модели выпускаются и без него. Увеличенное количеств тел качения позволяет обойтись без этого элемента. Существуют еще насыпные конфигурации. Основным их компонентом является сепаратор, куда по мере необходимости добавляются шарики и так же легко оттуда вынимаются.

Источник: сайт tbbs.ru